Тонировка окон 35 против 20: В чем разница и что выбрать?

Выбор между тонировкой 35 и тонировкой 20 не просто меняет внешний вид вашего автомобиля. Он влияет на комфорт, видимость и защиту. В суровом климате, где солнце светит очень сильно, понимание каждого уровня тонировки поможет вам найти баланс между приватностью, теплоотдачей и соблюдением местных законов о тонировке стекол. Ниже мы разберем сравнение тонировки стекол 35 и 20, объясним процентное соотношение тонировки, видимость и эффективность, чтобы вы могли выбрать правильную тонировочную пленку для своих нужд.

Процентное соотношение тонировки: Что на самом деле означают слова "35 оттенков" и "20 оттенков"

Когда вы видите 35 оттенков или 20 оттенков, это число означает коэффициент пропускания видимого света (VLT). Она обозначает количество видимого света, проходящего через пленку. Оконная пленка 35% пропускает 35% света, поэтому она выглядит как средний оттенок. Тонировка окна 20% пропускает только 20% света, поэтому тонировка темнее, а стекло выглядит более затененным и закрытым.

Проще говоря, чем ниже VLT, тем темнее тонировка. Уровень тонировки 35 хорошо подходит для боковых и задних стекол, если вы хотите сделать их более тонкими, сохранив при этом хорошую видимость. Уровень тонировки 20 обеспечивает гораздо более темную тонировку, что лучше для тех, кто хочет получить большую конфиденциальность и более эффектный вид. Оба варианта эффективно блокируют ультрафиолетовые лучи, но больше всего вы заметите разное количество видимого света, которое они пропускают.

Разница в видимости при сравнении процентов тонировки окон 35 и 20

С тонированными стеклами 35% внешняя видимость остается очень хорошей в большинстве дорожных условий. Вы по-прежнему можете четко видеть дорожную разметку, пешеходов и автомобили, а пленка уменьшает блики от солнца и фар, не ограничивая обзор. Это делает тонировку 35 оптимальным выбором, если вы часто ездите на рассвете, в сумерках или в условиях оживленного городского движения.

Темная тонировка 20%, напротив, рассеивает больше света, поэтому вид через стекло заметно тусклее. Ночью или в плохую погоду отдаленные объекты трудно быстро различить, а глазам требуется больше времени, чтобы адаптироваться, когда они смотрят через боковые или задние стекла. Этот уровень тонировки обеспечивает большую приватность, но может снижать видимость настолько, что некоторые водители считают его менее комфортным, особенно на неосвещенных дорогах.

Сравнение теплоотдачи тонированных окон

Отвод тепла - одна из главных причин, по которой водители сравнивают тонировку стекол 35 с 20. Качественная тонировочная пленка 35% по-прежнему обеспечивает сильное отведение тепла, часто блокируя значительную часть солнечной энергии и помогая сохранить прохладу в салоне. Современные пленки с таким уровнем тонировки могут также блокировать ультрафиолетовые лучи, которые повреждают интерьер, обеспечивая хороший баланс между комфортом и четким обзором.

Тонировка 20% более темная, и во многих сериях пленок она обеспечивает небольшое дополнительное усиление теплоотдачи и уменьшение бликов. Темная тонировка позволяет быстрее охладить салон при стоянке на прямом солнце и уменьшить напряжение глаз от ярких отражений от лобового стекла и зеркал. Однако фактическая теплоотдача в большей степени зависит от технологии пленки, чем от того, насколько темной является тонировка. Керамические пленки премиум-класса 35% могут превзойти дешевые пленки 20% с красителями, даже если на бумаге тонировка будет темнее.

Конфиденциальность и внутренний комфорт при выборе идеальной тонировки окон

35-процентная тонировка обеспечивает хороший баланс между приватностью и видимостью снаружи, не позволяя окружающим заглянуть в ваш автомобиль при случайном взгляде. Она помогает уменьшить нагрев и блокировать ультрафиолетовые лучи, от которых выцветают приборные панели и сиденья, сохраняя при этом ощущение открытости и комфорта в салоне. Этот уровень тонировки обеспечивает надежную защиту в торговых центрах или на парковках, не превращая ваш автомобиль в темную пещеру.

При выборе значения 20 более темная тонировка окон пропускает только 20 процентов света, обеспечивая практически полную конфиденциальность, когда посторонние пытаются заглянуть в задние или передние боковые окна. Такая тонировка значительно снижает видимость изнутри и снаружи для прохожих, что идеально подходит для сокрытия ценностей или пассажиров. Она отлично подходит для летних условий, так как темный оттенок не позволяет никому заглянуть в ваш автомобиль, повышая комфорт в салоне.

Эстетические различия уровня тонировки

35-процентная тонировка придает вашему автомобилю чистый, заводской вид, достаточно тонкий для повседневной езды и подчеркивающий линии кузова седанов и внедорожников. Выбрав идеальную тонировке стекол автомобиля с таким процентом светопропускания, вы получите стекло, которое идеально сочетается с оригинальным, придавая автомобилю элегантный вид и не привлекая лишнего внимания со стороны правоохранительных органов.

20-процентная тонировка обеспечивает смелый драматизм в стиле лимузина, который притягивает взгляды на оживленных дорогах. Эта более темная тонировка окон привлекает внимание на спортивных автомобилях, придавая им агрессивный вид, хотя она может выглядеть чрезмерной, если не соответствует стилю автомобиля. Разница между 35 и 20 становится очевидной в том, насколько сильно тонировка выделяет вашу машину.

Соображения безопасности (ночное вождение, слепые зоны)

35-процентная тонировка обеспечивает отличную видимость как изнутри, так и снаружи, особенно в ночное время, когда четкая линия обзора важнее всего. Она эффективно уменьшает блики, не создавая слепых зон на передних и задних стеклах, помогая водителям оставаться начеку в условиях недостаточной освещенности и снижая риск ДТП.

20-процентная тонировка может значительно снизить внешнюю видимость, особенно после наступления темноты, когда через стекло проходит меньше света. Это затрудняет оценку расстояния или обнаружение опасностей в зеркалах, особенно в ночное время. Эти проблемы часто возникают в районах с туманом или строительными работами. Для повышения безопасности сочетайте темные тонировки со светлыми пленками для лобового стекла.

Правовые ограничения

Правила тонировки стекол в ОАЭ довольно специфичны, и при выборе уровня тонировки для стекол вашего автомобиля необходимо придерживаться этих ограничений. На территории ОАЭ для большинства частных автомобилей действует ограничение на тонировку боковых и задних стекол в размере 50% (VLT 50%), в то время как лобовое стекло должно оставаться чистым или иметь только очень светлую, разрешенную полосу в верхней части. Тонировка в 35 процентов обычно соответствует правилу на задних и часто на боковых стеклах, но более темная тонировка в 20 процентов может превысить установленный законом лимит и повлечь за собой штрафы, если она нанесена на передние боковые стекла или чрезмерно использована на задних стеклах.

Для некоторых категорий, таких как правительственные автомобили, автомобили служб безопасности или автомобили со специальными разрешениями, могут быть сделаны исключения, но они рассматриваются в каждом конкретном случае и требуют официального разрешения соответствующих властей ОАЭ (через RTA или местные дорожные департаменты). Поскольку правоприменительная практика в разных эмиратах может несколько различаться, а правила периодически обновляются, всегда проверяйте последние рекомендации ОАЭ / RTA перед тонированием стекол автомобиля, чтобы убедиться, что выбранный вами процент VLT соответствует требованиям и избежать штрафов или проблем с регистрацией.

Какая тонировка лучше для повседневной езды

Выберите 35-процентную тонировку для ежедневных поездок. Благодаря более высокому уровню VLT (пропускания видимого света) сохраняется четкая видимость через передние и задние стекла, что позволяет не уставать при движении и парковке. Этот процент тонировки окон - практичный выбор, который соответствует местным законам и обеспечивает комфорт.

Пропустите вариант 20, если только максимальная приватность не перевешивает соображения видимости; темный оттенок значительно уменьшает обзор наружу и может быстрее утомлять глаза при изменении освещения, особенно в ночное время.

Какая тонировка лучше для жаркого климата

В палящую жару 20-процентная тонировка выигрывает за счет того, что отбрасывает больше солнечной энергии, поскольку меньшее пропускание света означает лучшее снижение температуры и меньшее поступление тепла в автомобиль. Керамическая тонировка такого уровня быстро охлаждает салон, экономя усилия кондиционера.

Однако 35-процентная тонировка премиум-класса с нанокерамической технологией полностью соответствует ей по теплоотдаче, оставаясь при этом легальной и сохраняя лучшую видимость. Это сравнение между 35 и 20 показывает, что 35 предлагает наилучший баланс для жаркой погоды, не нарушая законов о тонировке.

Соображения по поводу стоимости

В Desert Diamond в Дубае вы можете рассчитывать на такие цены (без учета НДС 5%, добавляемого при выставлении счета, полный седан):

• Два боковых окна: от 450 дирхамов (3 часа)
• Задняя полусфера: от 600 AED (3 часа)
• Лобовое/заднее стекло: от 350 дирхамов (2 часа)

Премиальные опции:

• Тонирование NAR: от 1100 дирхамов
• Тонирование STEK (пожизненная гарантия): от 1690 AED
• тонировка автомобильных стекол 3M: от 1100 AED

Снятие тонировки: от 400 дирхамов (4 часа) или бесплатно при установке новой тонировки. Бюджет выше для больших автомобилей. Окончательная стоимость зависит от ваших потребностей в тонировке и качества пленки.

Заключение

35-процентная тонировка подходит универсальным водителям, стремящимся к безопасности, законности и балансу между приватностью и видимостью. Вариант с 20-процентной тонировкой подходит для тех, кому важны максимальная темнота и снижение температуры в экстремальных климатических условиях. Протестируйте пленки у местных установщиков, проверьте, соответствует ли процентное содержание VLT в окнах местным законам и нормам, и выберите тонировку для своих потребностей, которая повысит уровень вашего вождения.

Автор: Дарья Макеева

Автоэксперт с более чем десятилетним стажем работы в этой области, работающий преимущественно с автомобилями премиум-класса и высокопроизводительными автомобилями.

Все статьи автора →